Le
projet de Canal à grand gabarit Seine-Nord Europe, dont
l'enquête publique s'est achevée en avril et qui devrait être
mis en service en 2013, est un projet de dimension européenne qui
consiste à réaliser le chaînon
fluvial manquant de 106 km entre le bassin de la Seine et de l’Oise
au sud (Compiègne) et, au nord, le bassin de l’Escaut (Cambrai)
et l’Europe du Nord. Son objectif est de fournir une offre
alternative, compétitive et plus respectueuse de
l’environnement pour le transport de marchandises.
Rappelons qu’une barge de 4500 tonnes représente l’équivalent
de 220 camions de 20 tonnes ou de 3 à 4 trains de marchandises.
Le
soutien de Stéphane DEMILLY à ce projet n'est pas nouveau
puisque, dès 1998, alors Conseiller Régional de Picardie, il
était intervenu lors de la session de la Région consacrée aux
différents fuseaux possibles du canal, afin de défendre le choix
du fuseau ouest proche du canal du nord plutôt que celui du
fuseau est par Saint-Quentin.
Sur
le plan économique, en effet, ce projet est très important pour
notre région en terme d'emplois et d'activités.
Toutefois,
sur
le plan hydraulique, paysager et foncier, un tel projet a
nécessairement un impact important, notamment pour certaines communes,
impact que Stéphane DEMILLY a demandé au Préfet de Région de
prendre en compte, car ce projet essentiel ne doit pas se faire au
détriment des communes et des habitants.
Avec le Conseiller Général du Canton d'Albert, Stéphane DEMILLY
a soutenu dès son origine le projet de construction de la
plate-forme aéro-industrielle de Haute-Picardie, y compris et
surtout dans les moments où peu de gens croyaient à la faisabilité
de ce dossier... Depuis un an maintenant, après 10 ans de combat
et de travail, ce n'est plus un projet, c'est une réalité!
Baptisé
officiellement Aéroport Albert-Picardie (rien à voir avec
le soi-disant 3ème aéroport parisien!), cette infrastructure a
accueilli la premier super transporteur "Béluga" le 7
juin 2007 et a été inaugurée officiellement le 30 juin 2007.
Cette
infrastructure répond à trois objectifs majeurs:
Pérenniser
et développer les activités aéronautiques dans le bassin d'emploi d'ALBERT-MEAULTE,
autour de la sous-traitance, de la logistique et de la
maintenance.
Supprimer
la contrainte que constituent les transports routiers
exceptionnels acheminant la production de l'usine AIRBUS de
MEAULTE vers les sites d'assemblage européens du groupe.
Accélérer
le développement économique, avec la création d'une zone
d'activités de 100 hectares, dédiée à l'aéronautique,
entre l'usine AIRBUS et l'aéroport. La procédure de
création de cette zone est actuellement en cours.
La
tour de contrôle de l'aéroport Albert-picardie
De l'aveu même du Président d'EADS, Louis GALLOIS, la mise en
service de l'aéroport Albert-Picardie a contribué de façon
déterminante à préserver l'avenir du site de Méaulte dans le
cadre du plan "Power 8".
Rappelons qu’une barge de 4500 tonnes représente l’équivalent
de 220 camions de 20 tonnes ou de 3 à 4 trains de marchandises.
